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數控彎管機的送料結構

  來源:www.kitsch-n-sync.com
  傳統彎管機的送料結構一般均為外爪式設計,其主要設置一組可伸縮擴張及收合的外爪夾模,并透過以外爪夾模夾固于管件外壁使管件定位的方式,以便進行送料及后續彎管加工步驟。
  數控彎管機彎管頭可沿導軌作橫向移動,這是替換彎模后,調整CNC彎管機彎模管槽對準機床中心線所需的。這樣比用調整床身上的導軌和尾座來調整機床中心線簡單。
  完成直線送進運動的小車,在管子彎曲過程中,被管子拉著向前運動。這樣,去掉了“正推力”,從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題,去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統,簡化了電氣線路。
  數控彎管機由于正推力對管子的彎曲有利,在彎曲直徑較大的管子時,正推力是需要的。因而,彎管機增加了助推裝置。
  彎曲時,由于小車作為負載,被管子拉著向前,為了改善彎曲,避免管子彎曲部分壁厚過分減薄,減少回彈,增加了助推裝置。彎曲時,壓模不但壓緊管子,而且被助推力推動向前,以形成一個助彎的側推力。
  彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎模軸可替換、夾模上下運動,這樣不但結構合理,增加了機械部分強度,而且結構簡單,從而使電氣線路也簡化了。

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